州牧之禁      

    一月来，所居城市“禁摩”行动如火如荼第N次开展——市区中心街道禁止摩托通行、市区禁郊县牌照摩托通行。而禁摩的依据，许多犯罪份子利用摩托“两抢”犯罪，一些靠摩的载客谋生的下岗工人和进城农民乱闯红灯、逆行，造成多起交通事故和堵车……

本地论坛网友巳对这些禁摩的“理论依据”一一进行了批驳：有人利用摩托进行“两抢”犯罪而禁摩，还有人利用汽车作交通工具抢银行，汽车应不应禁？有人用菜刀杀人，天下人是否禁用菜刀？而对于无牌无证驾驶摩托车、闯红灯、逆行等违章有相关处罚规定，平常交警加上大批聘请的协警不作为或少作为，是造成交通拥堵乱象的原因之一；清明节、国庆节等几次堵城事件，都是占道面积比摩托大得多的汽车尤其日增的私家车造成的，又怎能把交通乱象一股脑推到摩托这平民交通工具身上？

一个人性化的社会要给广大平民留下更多生活空间，比如给多数平民买得起的摩托车以路权。而不是由少数掌握行政资源的嫌贫爱富之人，为富人的小车开路打压平民的生活空间。尤其禁止县区牌进市区，是违宪的对农民朋友的人格歧视！也许禁摩有不堪重负的交通拥堵，但为何不从混乱的城市道路规划与交通管理水平上找病根呢？

说到城市交通压力，我去过境外的台北与巴黎比我们这中等城市更甚。我上月去过的台北，浩荡的摩托车队伍在划定的摩托车道依序而行，也未见拥堵乱象，许多路口也只一、二“义警”而巳（大约相当我国大陆“协警”）。台北人口两百多万，是我所居百万人口城市的两倍多。而世界浪漫之都大巴黎人口近千万，城市交通压力不可谓不大。摩托车与汽车享有同等的地位，在市中心依序而行……

或谓，我们市民的素质不行，所以有如此多不守交通规则的乱象。古时曾称一州的行政首长为“州牧”，如三国时提到的“荆州牧”、“益州牧”等，除了封建时代视民如草芥或绵羊任由长官“放牧”，大概也含有对民“教化”、“管理”等意。南桔北枳，生活的环境变文明了，人的素养也会提高。比如我见过欧洲八国游的团友，在首都机场集合时过完烟瘾一口浓痰“呸”一下吐了出去，而在视随地吐痰者为瘟神的欧洲，我见他常小心翼翼吐纸巾里再扔垃圾箱。欧洲城市对随地吐痰处罚很重，交通违章亦如此，恩威并施也许比一味“堵”高明得多。

自百年前我国推翻帝制开创共和以来，民权思想巳深入人心。虽然我们的民主选举直到农村的村一级，而且还不完备，巳不是“牧”民的年代了。相信今后仍会给百姓更大的“路权”，而不是少数长官做表面文章拔高“城市品位”的禁摩之类。

为百姓做过一些好事的官员，善良的百姓们心中有一块丰碑，如许多网民对以前某某人至今的感戴。虽然，也许只是一位有良知官员份内的工作，就如工人加工好零件，农民种好田一样。这与许多无端的马P帖有本质区别。

念书时看名著《战争与和平》中一段话印象很深：

行政官吏用钩篙把他的破船搭在民众大船的旁边，并且他自己晃动着的时候，他一定觉得，是他的力量在摇动他所靠拢的大船。但是一旦起了风暴，大船摇摆不止，那时便不再有这种错觉了……

（但愿我那辆城市踏板摩托不要成为一堆废铁）