对7.23事故的一点反思

真不好意思，就在我把这篇文章反复修改了许多遍正准备上网时，我们敬爱的温总理已经抱病亲临事故现场了，有了他的那一番语重心长的讲话，我的这些文字也就成了垃圾，所以就删掉了不少，只留下一点聊作纪念吧。

也就是7月23日那天晚上，在我的一篇博文发出去的二十分钟后，一场惨烈的车祸就发生了。所以这些天来，我一直在心魂不定地关注着网上的讯息，也没心思写什么文章，只是祈望有更多的生命能够得到救助，也更关心那个可怜的小伊伊和那位连自己妹妹的头颅至今都还未找到的毛先生的情况。

我最初的愤怒是源于那场混乱的新闻发布会，可以讲从一开始我就对那位政治部副主任的做派非常反感。于是我想到了《职来职往》节目中一位老总批评一位大学生时用的那个抖字，就是表演的成分多了，也不合时宜，让人看起来有点不实在。而且出了这么大的事故，铁道部部长、或者分管运营的副部长竟然一个都不出面道歉，而让个搞政工的外行人来代言，真是糊涂到了极点。

而且铁道部的说法与做法自相矛盾，如果只是因为雷击就造成了车祸，那就不是什么恢复通车的事了，而是要立即全线停车，认真排查隐患，这才是对人民生命财产负责的态度。如果其中有人为的原因，你在新闻发布会上就婉转地说一声，既有雷击的原因，也不排除人为的因素，正在积极核查。但这种话他偏偏就不会说。他非要说高铁就是安全的，你不信我信。所以，从那场新闻发布会以后，我对铁道部就基本失望了。每当我看到那些冷冰冰的挖土机在砸机车时，我心里就在想，这里面还有生命吗？还有那个妹妹的头颅吗？还有旅客散落的遗物吗？一个国家的形象被糟蹋到这种地步，真是民族的悲哀啊。

这件事故中的问题我不想多说什么了，但事故造成的影响肯定是极其恶劣的，不仅是经济上的损失，更重要的是败坏了政府的声誉，造成了相当坏的国际影响，让西方敌对势力又有了肆意攻击我们的新鲜素材。对此，我认为铁道部应该负有全部的责任。

通过这个事故，我觉得还有一些深层的问题必须进行深刻的反思。

一是关于人的价值的思考。尽管胡总书记和温总理都在批示中说，要把救人工作放到第一位，但是铁道部的领导还是领会不了，头脑里还是把尽快通车当成了第一位的任务。不过这也不奇怪，因为他们的思维定式就只有国家、集体和个人的三者关系，因此个人的利益总是最小的，必须服从于全局利益。所以在铁道部领导的眼里，尽快地通车才能最大限度地减少国家的损失；尽可能地少暴露些问题才能挽回中国高铁在国际上的影响；尽快地把现场处理掉，把家属疏散掉才能防止事态的扩大。这种想法当然有他的道理，但因为意识已经完全落后于时代了，所以随后的一系列做法也都不能被大家所接受。说什么把车头埋了是为了腾地方，这简直是弱智到了极点的说法。这说明铁道部的领导至今还不懂得应该如何尊重人的生命，如何尊重死者的尸体和遗物，如何尊重死难者家属的情感，这真是让人不可思议的事。但铁道部今天已声明说，从未说过放弃救援这句话。看来那个不明真相就胡说八道的发言人是该撤职了，真是早知今日何必当初啊。所以说在任何情况下做人都一定要坦诚，一定要有原则，要出于良知和正义感。要对人民负责，而不是仅仅对领导负责。什么叫要经得起历史的检验，这次就是对他的一次检验，可惜他没有能够经受得住。

让我们来看看美国人是怎么处理9.11废墟的吧，对于纽约市中心那块黄金宝地，他们又是怎么与人的价值来衡量的。他们绝不是冷冰冰地一铲了之，而是反复搜查，最后还用筛子把土都筛了一遍，寻找一切可能发现的细小遗物。美国是个最反动的帝国主义国家，也是最讲实用主义，最崇拜金钱的，但他们在这方面却能做得如此的高尚，这能不让我们汗颜吗。如果我们实在连看都看不懂，那就不妨聘请一个美国顾问团长期进驻铁道部，全权负责今后的事故处理工作。至于学费，那就应该由铁道部的领导个人来承担了。

二是温总理刚刚召开了国务院常务会议，要求按照科学、严谨、依法和实事求是的原则，严肃认真地对事故进行调查处理，给人民群众一个真诚负责任的交代。并决定采取坚决措施，以交通、煤矿、建筑施工、危险化学品等行业领域为重点，全面加强安全生产。这就说明了中央对这次事件的高度重视。

不过如果我能有幸参与到这种事情讨论的话，我一定会当场向温总理进上一言，就是凡事从源头抓起，这个源头就是硬件的建设。因为硬件不过硬，软件怎么抓都会有问题。就比如那位参加过高铁建设的工程师发誓说一辈子都不坐高铁，你的安全生产管理得再好他也不会坐，因为他看到了问题的隐患。

咱们中国有个很奇怪的现象，如果谈法制法规最为完备的行业其实就是建筑行业，因为这是一个管理最成熟的行业。一个项目从论证到规划、勘探、设计、图审、造价、工期核定、制定招标文件等等一系列的过程中，都有严格的国家标准和规范，都必须由具有法定资质的公司和部门来执行，所有的工作也都必须有上一个程序的认可后才能进行。因为大家都要承担法律责任，还要保存白纸黑字的签名档案，所以一般地讲，没有多少靠技术吃饭的人愿意去做什么违规的事。但这些程序一旦走完后，法制阶段也就结束了，就进入了一个可以无法无天的人治阶段，最后的结果就是几乎没有一项工程不是提前完成的。

什么叫做提前完成，就是缩短了建设工期，实现了跨越式的发展。缩短工期又说明什么，就是偷工减料，甚至水泥的保养还没到期就在上面加层了。所以楼歪歪、桥垮垮都是一些必然的现象。最典型的当属渤海上的跨海大桥，连护栏都没装好就献礼开通了。我们的高铁也是把五年的工期跨越到两年半就完成了，这大概就是那位工程师死也不坐高铁的原因吧。后来有一位院士，北京交大的教授大骂了这位工程师。昨天我在网上一查，原来院士在铁路系统已经干了三十多年，到北交大的时间并不长。所以对什么院士头衔的人千万不要迷信，因为世界上没有无缘无故的爱和恨。倒是那位仗义执言的工程师最值得人尊重，如果他因为这句话曾经受到过什么处理的话，我希望能本着爱护人才的精神给予平反。最好把他调到中纪委或监察部去，肯定会有发挥作用的一天。

是不是这些违法的事都是下面的人想干的呢？其实真是冤枉，因为根子都在上面。无论来了什么领导，都会说一句希望这项工程早日完成。结果来的领导越多，要求就越高，质量也就越没有保证。最可怕的一种情况是，我们现在的一些领导魄力非常之大，说话都是老子训儿子的腔调，说提前完成你就必须要提前完成，如果你敢说个不字，那你的仕途也就结束了，自然会有个不要命的来接替你，同时领导的头上还会多出一个敢于治庸治懒的桂冠。至于今后出了什么事情，反正他已经拍拍屁股走人了，这就是当前官场的一个怪现象。

缩短工期对什么人最有好处呢？其实就是包工头。但包工头都很聪明，也很有经验，他们决不会主动提出来的，而是耐心地等待着领导的出面。只要领导一发话，他立刻就会拍着胸脯说，请首长放心，我们决不辜负祖国和人民的期望。于是什么大干一百天，以优异的成绩向全市全省人民汇报之类的标语彩旗也就挂出来了。因为他开心啊，不仅节省了大量的成本，而且还追加到很多的费用。如果领导的主意越多，工程的改动就越大，那就更是财源滚滚了。当然，绝大多数的包工头还是有良心的，就是赚了钱也不会一个人独吞，该表示的还要表示一下，于是一批官员就被双规了。我们南京的市委书记就曾经冒雪到工地上看望过赶工的工人，还带去了丰厚的奖金，最后自然也就进了牢房。

对这种现象有什么好办法呢？我准备给温总理支个快刀斩乱麻的招。今后凡是再有哪个地方邀请他参加什么提前竣工的剪彩仪式，就顺便带几个公检法的人去，一边听汇报一边考虑量刑，罪名就是危害公共安全罪和渎职罪。只要杀一儆百，天下立刻就会太平了许多。

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